Red Seguridad 103

congreso PICSE servicios esenciales 28 red seguridad cuarto trimestre 2023 abierto. Incluso hay elementos objeto de mucho debate; por ejemplo, el modelo de gobernanza o las normas que se van a aplicar”, reconoció. Sector del transporte Antes de pasar a conocer de primera mano el estado de situación de cada uno de los subsectores que componen el sector estratégico del transporte, varios profesionales expusieron una visión general de cómo se encuentra este último. Estos fueron, en concre- to, Rocío Báguena , directora de la División de Estudios y Tecnología del Transporte del Ministerio de Transpor- tes, Movilidad y Agenda Urbana (MIT- MA); Jerónimo Robledo , experto en transporte ferroviario; Cándido Gui- llén , jefe del Servicio de Normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA); y César Álvarez , coordinador de Proyectos de la Fundación Borredá, como moderador. Durante este coloquio, estos profesio- nales expusieron que el sector del trans- porte representa un cuatro por ciento del Producto Interior Bruto y que emplea un millón de trabajadores. Además, y desgranándolo por subsectores, afirma- ron que el marítimo es el transporte de mercancías por excelencia, ya que copa la mayoría de las operaciones. De ahí que este modelo se pueda ver afectado por cualquier disrupción; entre ellas, los conflictos bélicos recientes. Transporte ferroviario El subsector ferroviario fue analizado por Eduardo Arauz , director de seguridad de Adif; y Javier de la Rosa , jefe de Riesgo y Marco de Ciberseguridad de Renfe, en una mesa moderada por Elena Mati- lla , de Accenture. Ambos profesionales abordaron temas como la aplicación de la nueva normativa europea, la se- guridad de la cadena de suministro o la aplicación de la inteligencia artificial a las tecnologías de seguridad de sendas entidades. Tras explicar el modelo de seguridad de sus organizaciones, Arauz y De la Rosa ofrecieron, respectivamente, su vi- sión de las directivas CER y NIS 2. En alu- sión a algunas de las complejidades que traen consigo estas normas, el director de Seguridad de Adif expresó su preocu- pación en cuanto a si los actuales pla- nes de seguridad de los operadores son válidos o no en el marco de la Directiva CER. Por su parte, el representante de Renfe destacó varios cambios que trae consigo la Directiva NIS 2, como son la obligación de hacer análisis de riesgos, la responsabilidad de la alta dirección, De izquierda a derecha: Eduardo Arauz (ADIF), Elena Matilla (Accenture) y Javier de la Rosa (Renfe). De izquierda a derecha: Eugenio Díaz Maroto (Trucksters), Óscar Téllez (Pyc- seca), Rafael Aparicio (Guardia Civil) y José Luis Chica (Dirección General de Tráfico). Pérez Pajuelo (CNPIC): “Europa camina y mira hacia donde lo ha estado haciendo España durante todos estos años”